Patlayan Lastik Hangi Koşullarda Tamir Edilir?
Euromaster Yanıtlıyor!
Euromaster’dan Güvenli Lastik Tamiri ve
Doğru Basınç Ayarları İçin İpuçları!
Michelin Grubu çatısı altında Türkiye’nin 50 ilinde yer alan 157’ye varan
servis noktasıyla profesyonel lastik ve araç bakım hizmeti veren Euromaster,
bireysel mobilitenin arttığı günümüzde, lastik tamir ve basınçlarının güvenli
bir şekilde yapılması gerektiğine dikkat çekiyor. Bu kapsamda Euromaster,
güvenli bir lastik tamiri ve doğru lastik basıncının nasıl olabileceğine dair
ipuçlarını sıralıyor. Euromaster uzmanlarınca yapılan bilgilendirmeye göre
patlayan lastiğin tamir edilip edilemeyeceği; lastiğin durumuna, hasarın
boyutuna ve yerine bağlı olarak değişkenlik gösteriyor.
Ayrıca ayda bir kez
kontrol edilmesi gereken lastik basınç değerleri doğru yapıldığında, sürüş
güvenliği ve erken aşınmanın yanında yakıt tasarrufuna da katkı sağlıyor.
Euromaster; araç kullanıcılarının beklentilerine en uygun lastikler hakkında
müşterilerini bilgilendirerek, sunduğu ücretsiz check-up hizmetiyle de lastik
kullanımı esnasında yaşanabilecek olası mağduriyetlerin önüne geçiyor.
Türkiye’nin 50 ilinde yer alan 157’ye varan servis noktasıyla profesyonel lastik ve
araç bakım hizmeti veren Euromaster, bireysel mobilitenin arttığı ve otomobil
kullanımlarının daha da yaygınlaştığı günümüzde, araç lastiklerinin tamir ve
basınçlarının güvenli bir şekilde yapılması gerektiğine dikkat çekiyor. Bu
kapsamda Euromaster, güvenli bir lastik tamiri ve doğru lastik basıncının nasıl
olabileceğine dair tavsiye ve ipuçlarını sıraladı.
Euromaster uzmanları, lastiğin patlaması durumunda daha fazla harcama yaparak
yeni bir lastik almak yerine, mümkünse onarılmasını tavsiye ediyor. Her ne kadar
lastik tamiri bireysel olarak yapılmaya çalışılsa da, işlem genel olarak uzmanlık
gerektiriyor. Patlayan lastiğin tamir edilip edilemeyeceği; lastiğin durumuna,
hasarın boyutuna ve yerine bağlı olarak değişkenlik gösteriyor.
Uzmanlar, lastik patlak haldeyken kullanılmadıysa, hasar lastiğin sadece sırt kısmındaysa ve oluşan
hasar 6 mm’yi aşmıyorsa tamirin mümkün olduğunu belirtiyor. Lastik tamirinde
ilk olarak lastikte oluşan deliğin ve lastiğin iç kısmının temizlenmesi, hava kaçıran
kısmın sızdırmazlık katmanının raspalanması gerekiyor. Ardından hava kaçıran
bölüme karkası güçlendiren “mantar yama” adı verilen özel parça yerleştiriliyor ve
son olarak lastiğin basınçla testi gerçekleşiyor. Lastiğin patladığının ya da zarar
gördüğünün anlaşılması için ise birtakım hususlara dikkat etmek gerekiyor.
Eğer, lastik inik ise patlamış olabileceği gibi jant paslanması, supap sızdırmazlığı gibi sebeplerden dolayı basınç da düşmüş olabiliyor. Çok yavaş bir şekilde inmeye
sebebiyet veren bir deliğin oluşması ise ancak detaylı kontrollerle anlaşılıyor.
Sürüş güvenliği ve yakıt tasarrufu için basınç kontrolü önemli!
Ayda bir kez kontrol edilmesi gereken lastik basınç değerleri doğru yapıldığında,
sürüş güvenliği ve erken aşınmanın yanında yakıt tasarrufuna da katkı sağlıyor.
Her ne kadar en son teknolojiyle üretilmiş ve en kaliteli lastik de seçilmiş olsa,
lastikler doğru basınç ayarında değilse gereken verim alınamıyor ve aynı zamanda
sürüş güvenliği de tehlikeye atılmış oluyor. Dolayısıyla basıncın araç üreticisinin
tavsiye ettiği değerden daha düşük veya daha yüksek olması, aracın yol tutuşunu,
lastiğin performansını ve dayanıklılığını olumsuz etkiliyor.
Basıncın, araç kullanım kılavuzunda, sürücü kapısı üzerinde veya yakıt deposu kapağında yer
alan araç lastik basınç değerlerine uygun bir şekilde ayarlanması gerekiyor.
Subapta çatlak, subap kapağında yırtık ya da lastik patlağı gibi bir dış etken yoksa
lastikler ayda ortalama 1 PSI basınç kaybediyor.
Düşük hava basıncı, lastiğin aşırı esneyerek ısınmasına sebebiyet veriyor. Bu da
lastiğin yolla temas yüzeyinin bozulmasını ve aracın yol tutuşunun olumsuz
etkilenmesini beraberinde getiriyor. Özellikle ıslak zeminde fren mesafesinin
uzamasıyla ciddi kaza riskleri de ortaya çıkabiliyor. Euromaster ayrıca, aşınma ve
sızıntıların önüne geçebilmek için her lastik değişiminde, lastik basınç izleme
sisteminin (TPMS) kontrol edilmesini de tavsiye ediyor. Bu kapsamda 2014 Kasım
ayından itibaren trafiğe çıkan tüm yeni binek taşıtlar TPMS ile donatılıyor.
Elektronik sensör ve supap parçalarından oluşan, lastik problemlerini anında tespit
eden sistem, elektronik supap parçaları aşınırsa arıza verebiliyor. Dolayısıyla her
lastik değişiminde TPMS sisteminin de kontrolü gerekiyor.
Euromaster’dan eksiksiz lastik hizmetleri
Euromaster; araç kullanıcılarının beklentilerine en uygun lastikler hakkında
müşterilerini bilgilendirerek, sunduğu ücretsiz check-up hizmetiyle de lastik
kullanımı esnasında yaşanabilecek olası mağduriyetlerin önüne geçiyor. Lastik
hasarlarının en iyi biçimde giderilmesi için uzman ekipleriyle lastik kontrol, bakım
ve onarımını sağlayan Euromaster; sürücülerin lastik maliyetinden tasarruf
etmesine ve emniyetli bir şekilde yola dönmelerine katkı sunuyor. Euromaster
klasik lastik basınç kontrolleriyle birlikte; diagnostik, sensör montaj-demontaj,
aşınan TPMS parça yenilenmesi, sensör programlanması ve sistem kalibrasyonu
hizmetleriyle de araç kullanıcılarına eksiksiz hizmet sunuyor.
