Türkiye, “Reshoring” ile 1 trilyon dolarlık ilave üretimi kendine çekebilir

Türkiye, “Reshoring” ile 1 trilyon dolarlık ilave üretimi kendine çekebilir
Dünya ekonomisi, Pandemi’nin gölgesinde zor bir yılı daha geride bıraktı. Çin-Avrupa arası
konteyner maliyetleri 10 kattan fazla arttı. Artan maliyetler ve tedarik kriziyle birlikte, Kuzey
Lojistik Koridoru olarak adlandırılan Doğu Avrupa-Çin arasındaki aksta karayolu trafiği son 2
yıl içinde 7 kattan fazla arttı. Bununla birlikte lojistik sektöründe “Reshoring” kavramı da ön
plana çıkmaya başladı. Reshoring, çok basit bir tanımlamayla “offshorelardaki imalatın eve
geri getirilmesi”ni ifade ediyor. Büyük üreticilerin maliyetler nedeniyle Çin, Güney Asya gibi
uzak coğrafyalara aktardığı hammadde, ara mamul veya nihai mamul tedarik etme
süreçlerinin, yeniden ülkesine veya yakınındaki bir coğrafyaya getirmesini ifade ediyor.
Global yatırımcılar, Türkiye’deki üretim fırsatlarını değerlendiriyor
Türkiye’nin Avrupa ve Çin arasındaki konumuna değinen Tırport Yönetim Kurulu Başkanı Dr.
Akın Arslan, şunları söyledi:
“Türkiye, Avrupa ile Çin arasındaki hatta, Kuzey Lojistik Koridoruna hükmetme ve orta lojistik
koridorunun tam merkezinde yer alması sebebiyle, ülke olarak bir lojistik ve üretim üssü
olabilme potansiyeline sahiptir. Dünyadaki en nitelikli tüketim coğrafyası olan Avrupa’nın bir
parçası olması vesilesiyle, önümüzdeki 15 yıl içinde en az 1 trilyon dolarlık ilave bir üretimi
kendi coğrafyasına çekebilme potansiyeline sahiptir. Diğer bir ifadeyle, Türkiye, dünya
ekonomisinin önemli ithalatçısı konumunda olan Avrupa Kıtası’nın gözde, yakın ve güvenilir
tedarikçisi konumuna yükselebilir. Küresel tedarik zincirindeki tıkanma ve sorunların farkında
olan global üreticiler, yoğun bir şekilde Türkiye’yi, üretim, dağıtım ve tedarik anlamında
izlemeye ve yatırım fırsatlarını kollamaya başladılar. Benzer bir şekilde 2030-2050 yıllarında
Afrika ve Ortadoğu’yu stratejik bir hedef pazar olarak gören Japon ve Güney Kore’li global
üreticiler de, Türkiye’deki üretim fırsatlarına bakmaya ve değerlendirmeye başladılar.
Özellikle, Mersin, Adana, Antakya ve Gaziantep bu anlamda global yatırımcıların radarına
girmiş durumdadır.” dedi.
Tırport, 1.5 milyon kamyoncunun bir numaralı yük vereni olacak
Avrupa’nın ve bölgenin sayılı dijital lojistik platformlarından birisi haline gelen Tırport, lojistik
yönetiminin uçtan uca dijital olarak yönetilmesini sağlıyor. Halen Türkiye dahil 7 ülkede, 6
farklı dilde tüm dijital platformlarda(iOS, Android, web) faaliyet gösteren Tırport, önde gelen
bir global grupla altyapıları hazırladıklarına devam ettiği Avrupa’da 2022 yılı ortasında
operasyonlarına başlamayı planlıyor. Tırport, 5 yıl içinde Doğu Avrupa-Çin arasındaki Kuzey
ve Orta Lojistik Koridorunun 1 numaralı dijital lojistik aktörü olmayı, bölgedeki 1.5 milyon
kamyoncuya “Operated By Tırport” konsepti ile ev sahipliği yapmayı ve bu koridorda günlük
100 binin üzerinde FTL/LTL taşımayı yönetmeyi hedefliyor.